Системот за следење на притисокот во гумите (TPMS) го предупредува возачот за значителни промени во притисокот во која било од четирите гуми и му овозможува на возачот да прикаже индивидуален притисок во гумите на Информативниот центар за возачот (DIC) додека возилото е во движење и неговата локација.возено.
TPMS користи модул за контрола на каросеријата (BCM), табла со инструменти (IPC), DIC, сензори за притисок на пренос на радиофреквенција (RF) и кола за сериски податоци во секое склопување тркало/гума за извршување на функциите на системот.
Сензорот влегува во стационарен режим кога возилото е во мирување, а акцелерометарот во сензорот не е активиран. Во овој режим, сензорот зема примероци од притисокот во гумите на секои 30 секунди и испраќа пренос на режим на мирување само кога се менува притисокот на воздухот.
Како што се зголемува брзината на возилото, центрифугалната сила го активира внатрешниот акцелерометар, кој го става сензорот во режим на тркалање. Во овој режим, сензорот зема примероци од притисокот во гумите на секои 30 секунди и испраќа пренос на режим на тркалање на секои 60 секунди.
BCM ги зема податоците содржани во RF преносот на секој сензор и ги претвора во присуство на сензор, режим на сензор и притисок во гумите. Потоа BCM испраќа податоци за притисокот и положбата на гумите до DIC преку колото за сериски податоци, каде што се прикажува.
Сензорот постојано го споредува сегашниот примерок на притисок со претходниот примерок на притисок и го пренесува во режим на повторно мерење секогаш кога има промена од 1,2 psi во притисокот во гумите.
Кога TPMS детектира значително намалување или зголемување на притисокот во гумите, пораката „ПРОВЕРИ ГО ПРИТИСОК НА ГУМИ“ ќе се појави на DIC и индикатор за низок притисок во гумите ќе се појави на IPC. И пораката DIC и индикаторот IPC може да се исчистат со прилагодување притисокот во гумите до препорачаниот притисок и возење на возилото над 25 милји на час (40 km/h) најмалку две минути.
BCM исто така може да открие дефекти во TPMS. Секој откриен дефект ќе предизвика DIC да ја прикаже пораката „SERVICE TIRE MONITOR“ и да ја одржува сијалицата TPMS IPC запалена по една минута секој пат кога палењето ќе се вклучи додека не се поправи дефектот. .
Кога TPMS детектира значителен пад на притисокот во гумите, пораката „ПРОВЕРЕТЕ ПРИТИСОК НА ГУМИ“ ќе се појави на DIC и индикатор за низок притисок во гумите ќе се појави на таблата со инструменти.
Пораките и индикаторите може да се исчистат со прилагодување на гумите на препорачаниот притисок и возење на возилото над 40 км/ч најмалку две минути. Ако еден или повеќе сензори за притисок во гумите или други компоненти на системот откажале, или ако сите сензорите не беа успешно програмирани. Ако предупредувачкото светло сè уште е вклучено, има проблем со TPMS. Ве молиме погледнете ги информациите за сервисирање на соодветниот производител.
ЗАБЕЛЕШКА: Повторно научете го сензорот за притисок во гумите кога тркалото ќе се ротира или откако ќе се замени сензорот за притисок во гумите. Кога TPMS ќе открие значителен пад на притисокот во гумите, пораката „ПРОВЕРИ ГО ПРИТИСОК НА ГУМИ“ ќе се појави на DIC и индикатор за низок притисок во гумите ќе се појави на таблата со инструменти.
Пораките и индикаторите може да се исчистат со прилагодување на гумите на препорачаниот притисок и возење на возилото над 25 mph (40 km/h) најмалку две минути.
ЗАБЕЛЕШКА: Откако ќе се овозможи режимот за учење TPMS, секој единствен код за идентификација (ID) на сензорот може да се научи во меморијата BCM. Откако ќе го научите ID на сензорот, BCM ќе сигнализира. Ова потврдува дека сензорот испратил ID и дека BCM има го прими и научи.
BCM мора да ги научи идентификаторите на сензорите во правилен редослед за да ја одреди точната локација на сензорот. Првиот научен ID е доделен на левата предна страна, втората на десно напред, третата на десно одзади и четвртиот на левата задна страна .
ЗАБЕЛЕШКА: Секој трансдуцер има внатрешен калем со ниска фреквенција (LF). Кога алатката се користи во активен режим, таа произведува преноси со ниска фреквенција што го активира сензорот. Сензорот реагира на активирањето LF со пренесување во режим на учење. Кога BCM добива Пренос на режимот на учење во режимот за учење TPMS, тој ќе го додели ID на сензорот на позиција на возилото во однос на неговиот редослед за учење.
ЗАБЕЛЕШКА: Функцијата на сензорот го користи методот за зголемување/намалување на притисокот. Во режим на мирување, секој сензор зема примерок за мерење притисок на секои 30 секунди. Ако притисокот во гумите се зголеми или намали за повеќе од 1,2 psi од последното мерење притисок, ќе се изврши друго мерење веднаш да се потврди промената на притисокот. Доколку дојде до промена на притисокот, сензорот се пренесува во режим на учење.
Кога BCM ќе добие пренос на режим на учење во режимот за учење TPMS, тој ќе го додели ID на сензорот на позиција на возилото во однос на неговиот редослед за учење.
ЗАБЕЛЕШКА: Режимот за учење ќе се откаже ако палењето е исклучено или кој било сензор што не е научен повеќе од две минути. Ако го откажете режимот за учење пред да го научите првиот сензор, оригиналниот ID на сензорот ќе се зачува. Ако режимот за учење е откажан од која било причина откако ќе го научите првиот сензор, сите ID ќе се отстранат од меморијата BCM и DIC ќе прикаже цртичка за притисокот во гумите доколку е опремен.
Ако не ја користите алатката за скенирање за да го започнете процесот на повторно учење, може ненамерно да научите лажни сигнали од други возила опремени со TPMS. е научен и процесот треба да се откаже и да се повтори. Во овие случаи, силно се препорачува да се изврши постапката за учење TPMS подалеку од други возила.
Во случаи кога активирањето на одреден сензор не предизвикува звучен сигнал, може да биде потребно да се ротира стеблото на вентилот на тркалото во друга положба бидејќи сигналот на сензорот е блокиран од друга компонента. Пред да продолжите со следните чекори, потврдете дека не други рутини за учење сензори се во тек во близина;притисокот во гумите не се прилагодува на друго блиско возило опремено со TPMS;а влезните параметри на прекинувачот за рачна сопирачка функционираат правилно:
Вклучете го прекинувачот за палење и исклучете го моторот. До DIC се пристапува преку петнасочната контрола на десната страна на воланот. Скролувајте до екранот за притисокот во гумите и проверете дали е вклучена опцијата за прикажување информации за притисокот во гумите. Информативниот приказ на DIC може да се вклучува и исклучува преку менито Опции;
Користејќи ја алатката за скенирање или DIC, изберете го сензорот за притисок во гумите за повторно учење. Откако ќе го завршите овој чекор, ќе се огласи двојна сирена, а предниот лев трепкач ќе се вклучи;
Почнувајќи со левата предна гума, користете еден од следниве методи за да го научите притисокот во гумите: Метод 1: Држете ја антената на алатката TPMS на страничниот ѕид на гумата во близина на раб каде што е стеблото на вентилот, потоа притиснете и отпуштете го копчето за активирање и почекајте рог до чврчорење.
Метод 2: Зголемете/намалете го притисокот во гумите за 8 до 10 секунди и почекајте да заѕвони сирената. Звукот на сирената може да се појави до 30 секунди пред или до 30 секунди откако ќе достигне период на зголемување/намалување на притисокот од 8 до 10 секунди.
Откако ќе свири сирената, продолжете да ја повторувате постапката за преостанатите три сензори по следниот редослед: напред десно, задно десно и задно лево;
Откако ќе го научите LR сензорот, ќе се огласи чврчорење со двоен рог, што покажува дека сите сензори се научени;
ЗАБЕЛЕШКА: Гумите треба да се отстранат од тркалото во согласност со упатствата на производителот на менувачот на гуми. Користете ги следните информации за да избегнете оштетување при вадење/монтажа.
ЗАБЕЛЕШКА: TPMS може да издаде неточно предупредување за низок притисок ако гумите на возилото се заменат со гуми кои немаат број на стандардна спецификација за перформанси на гумите (TPC Spec). Гумите со големина без TPC може да издадат предупредување за низок притисок над или под соодветниот ниво на предупредување постигнато од TPC
Повторно обучете го сензорот за притисок во гумите откако ќе се заврти тркалото или ќе се замени сензорот за притисок во гумите. (Видете Постапка за ресетирање.)
ЗАБЕЛЕШКА: Не вбризгувајте течност за гуми или аеросол заптивната смеса за гумата во гумата бидејќи тоа може да предизвика дефект на сензорот за притисок во гумите. на површините на гумата и тркалата.
3. Отстранете ја завртката TORX од сензорот за притисок во гумите и извлечете ја директно од стеблото на вентилот за притисок во гумите. (Види Слика 1.)
1. Составете го сензорот за притисок на гумите на стеблото на вентилот и инсталирајте нова TORX завртка. Вентилот за притисок во гумите и TORX завртката се само за еднократна употреба;
3. Користејќи ја алатката за вградување на стеблото на вентилот на гумата, извлечете го стеблото на вентилот во насока паралелна со отворот на вентилот на раб;
5. Монтирајте ја гумата на тркалото. Инсталирајте го склопот на гумата/тркалата на возилото. и повторно обучете го сензорот за притисок во гумите. (Видете Постапка за ресетирање.)
Информациите во оваа колона доаѓаат од податоците за системот за следење на притисокот на гумите во домашниот и увезениот информативен софтвер за одржување на автомобили ProDemandR на Mitchell 1. повеќе информации, посетете ја www.mitchell1.com. За да прочитате архивирани написи за TPMS, посетете ја www.moderntiredealer.com.
Време на објавување: Јан-08-2022 година
