Уредниците на Roadshow ги избираат производите и услугите за кои пишуваме. Може да добиеме провизија кога купувате преку нашите врски.
Со своите гуми и воздушно потпирање, овој SUV може да ве однесе каде било — вклучително и ноќевања во градот.
Крег носи 15-годишно искуство во автомобилското новинарство на тимот на Роудшоу. Доживотен жител на Мичиген, тој се чувствуваше удобно со клучот или пиштол за заварување во раката како и пред камерата или зад тастатурата. Кога не е домаќин на видеа или не произведува карактеристики и прегледи, тој веројатно работи на еден од неговите проектни автомобили во гаражата. член на Automotive Press Association (APA) и Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Jeep Grand Cherokee од 2022 година може сè. одличен избор за семејно патување или ноќевање во градот. Без разлика дали се работи за минување на патеката Рубикон или за транспорт на вас и вашиот сопружник до салата на оркестарот, Grand Cherokee има се што ви треба.
Моделот Trailhawk со агресивен звук, но многу погоден за живеење, се наоѓа точно во средината на гамата на Grand Cherokee. Нудејќи само два реда седишта, ова ниво на опременост е дизајнирано за употреба надвор од патиштата. Како таков, тој стандардно доаѓа со Quadra-Drive II сите -погон на тркала и електронски заден диференцијал со ограничено лизгање. Има и воздушна суспензија Quadra-Lift, отцепена лента против превртување и стандардни 18-инчни алуминиумски тркала обвиткани во гуми за сите терени Goodyear Wrangler.
Grand Cherokee што го гледате овде е придвижуван од 3,6-литарски V6 мотор, иако оваа понуда од почетно ниво нема основа. Мазна и тивка низ опсегот на вртежи, Pentastar V6 на Stellantis секогаш е задоволство да се стартува, обезбедувајќи конкурентна класа 293 коњски сили и 260 фунти-стапки вртежен момент. Готово, тие бројки се далеку од опционалниот 5,7-литарски Hemi V8 (357 КС, 390 lb-ft), но моторот Pentastar е подготвен за предизвикот на големите коски , SUV од 4.747 фунти. V6 може да влече дури и до 6.200 фунти на Grand Cherokee, иако можете да влечете половина тон повеќе ако се одлучите за Hemi.
Добро сортиран автоматски менувач со осум брзини што му помага на овој SUV лесно да забрза. Менувачот е пргав и свилен, пријатно се менува со незабележлива мазност, а кога ќе го притиснете гасот, лесно се спушта за да му дозволи на V6 да дише, што работи особено добро при повисоки вртежи на моторот .Префрлувањето во спортски режим значително ја подобрува реакцијата на гас и перформансите на менувачот во споредба со другите теренци од средна големина.
Grand Cherokee Trailhawk со погон на четири тркала има оценки од EPA од 19 mpg град, 26 mpg автопат и 22 mpg заедно - чудно е доволно, тие бројки се сосема исти како и моделот со погон на две тркала. Во мешана употреба, добив само 18 mpg, што не е одлична изведба.
Динамично, инженерите на Jeep имаат со што да се гордеат. Конструкцијата на Grand Cherokee се чувствува апсолутно цврста како карпа, непопустлива како гранит. Оваа вкочанетост помага да се обезбеди добро контролирано, но многу удобно возење, а воздушната суспензија на Trailhawk ги апсорбира несовршеностите без нишање на телото.Тие прилагодливи појаси се исто така божји дар за теренски пат, бидејќи ви даваат неверојатни 11,3 инчи растојание од подлогата, речиси исто колку и целосно наполнет Wrangler Rubicon.
Како одраз на неговото добро искуство во возењето, управувањето се чувствува густо и цврсто низ дебелите тркала.
Кога ги отворате или затворате вратите на Grand Cherokee, нивните врати стануваат поголеми. Звучи гласно и старомодно, но и смирувачко, како онаа USB батерија што ја ставате во торбата на вашиот компјутер, дури и ако не е наполнета со месеци. Внатре , внатрешноста на теренецот е луксузна и стилска, дури и ако внатрешноста на овој тестер е потемна од затнат оџак. Од кожа до тврда пластика до шиење, сите материјали што се користат овде се прекрасни - добро, речиси сè. Црното пијано никогаш не е добра идеја , дури и на жичени инструменти. Сјајниот црн материјал привлекува прашина и отпечатоци на мршата како врана, а овие работи лесно се гребат. Внатрешноста на овој џип веќе изгледа како да е на патишта со чакал, а автомобилот има само 1.600 милји на километражата.
Контролната табла на Grand Cherokee изгледа одлично, а сите вообичаени контроли - како рачката на менувачот, екранот за инфозабава и отворите за воздух - се лесно видливи и достапни. Електричните предни седишта во Trailhawk се удобни цел ден и имаат греење и вентилација. клупата од вториот ред е подеднакво погодна, нуди доволно простор за главата и нозете, како и голема поддршка од неговите цврсти перничиња. Возачите на задните седишта добиваат и грејачи за колкови, кои се стандардни кај сите модели освен основните. Ако ви требаат три реда, одете на Grand Пружините на Cherokee L, кои се повеќе од 11 инчи подолги од стандардниот модел, или може да се обратите за Jeep Wagoneer или Grand Wagoneer, но ниту еден од овие SUV не добива третман на Trailhawk.
Задржувајќи го чекорот со другите премиум теренци, Grand Cherokee нуди тон технологија. За почеток, Trailhawks се стандардно со 8,4-инчен инфозабавен екран со навигација, но опционалниот 10,1-инчен екран вреди секој денар од таксата за надградба од 1.495 долари. Bright , шарен и јасен, овој екран е дом на инфозабавниот систем Uconnect 5, кој реагира и лесен за навигација. Секој Grand Cherokee стандардно доаѓа со 10,3-инчен реконфигуративен табла инструмент, кој за жал не е толку за пофалба. Интерфејсот не е не сум добро осмислен, а возењето велосипед низ менијата е изненадувачки неинтуитивно. Покрај сите овие карактеристики, функциите за помош на возачот, како што се адаптивната контрола на патувањето со стоп и оди, следење на мртвите точки и помош за задржување лента се исто така стандардни низ опсег на модели.
Овој џип можете да го купите и со опционални дигитални ретровизори и 10,3-инчен дисплеј од совозачот. Невидлив за возачот, екранот на допир поставен на цртичка од 1.095 долари му дозволува на секој што вози пушка да ја користи камерата на возилото, да внесува дестинации во системот за навигација или да ги консумира сопствена забава преку уред поврзан со Bluetooth или HDMI порта. Севкупно, тоа е прилично уредна карактеристика, дури и ако интерфејсот на екранот значително заостанува во споредба со главниот екран за инфозабава.
Други стандардни добрите на Trailhawk вклучуваат автоматски фарови и долги светла, LED светла за магла, далечински старт и загреан волан. Примерот што го гледате овде, доаѓа и со пакетот Luxury Tech Group III од 1.295 долари, кој ви овозможува бришачи со чувство на дожд, второ редни заштитници за сонце, електрична задна врата без раце и повеќе. Напредната Protech Group II од 1.995 долари вклучува сензори за паркирање, систем за камера од 360 степени и ноќно гледање со детекција на пешаци и животни, што е особено корисно при мала брзина во урбаните средини. Теренецот доаѓа со целосен екран во боја, но само кај моделите Overland и Summit од повисоките класи.
Од повеќето агли, новиот Grand Cherokee и неговиот развлечен брат или сестра изгледаат добро, иако, според моите жолтеникави очи, неговиот стил е чекор наназад во споредба со претходникот на автомобилот. Најновата генерација не изгледа толку згодно или згодно, а малку наведната решетка прави возилото да изгледа како да има незгодно загризување.
Со својата уникатна комбинација на способности и луксуз, Grand Cherokee би требало да има подобри перформанси на нечистотија од ривалите како Ford Explorer и Kia Telluride. од евра.
Jeep Grand Cherokee Trailhawk од 2022 година е по цена од 61.040 долари, вклучително и 1.795 долари за дестинација. Опциите кои сè уште не се споменати вклучуваат покрив од два стакла од 1.695 долари и сребрена боја на жинит од 395 долари (да, така тие избраа да го напишат зенит од сè). додатоци, можете да добиете Trailhawk за околу 53 долари, или ако сте екстра скржави, основно Grand Cherokee Laredo за помалку од 40 долари.
Засега, Trailhawk е импресивен теренец со непобитни способности во нечистотија, но сепак доволно рафиниран за да им парира на некои луксузни комунални возила. многу направи се.
Време на објавување: Мар-02-2022 година
