a) Автомобилската индустрија како целина се соочува со тесно грло на стагфлација
По повеќе од 20 години висок раст, кинескиот автомобилски пазар влезе во период на микро-раст во 2018 година и влезе во период на прилагодување.Се очекува овој период на прилагодување да трае околу 3-5 години.Во овој период на приспособување, домашниот автомобилски пазар станува се поладен, а конкурентниот притисок на автомобилските компании дополнително ќе се зголемува.Во овој контекст, итно е да се ублажат тесните грла во индустријата преку развој на нови енергетски возила.
б.Хибридните нови енергетски возила се развиваат најбрзо
Plug-in хибридните возила не се толку погодни за користење како возилата со гориво, но се подобри од чисто електрични возила и во основа го достигнуваат прифатливиот опсег на потрошувачи.Поради наклонетоста на националните политики, сегашната сеопфатна цена на plug-in хибридните возила е помала од онаа на возилата со гориво.Со силна поддршка на националната политика за субвенционирање, plug-in хибридните возила станаа најбрзо растечките нови енергетски возила.
в.Куповите за полнење на возилата со нова енергија треба дополнително да се подобрат
Во 2019 година, Кина изгради 440.000 нови енергетски купови за полнење возила, а соодносот на возила со купови падна од 3,3:1 во 2018 година на 3,1:1.Времето за потрошувачите да најдат купови е намалено, а удобноста за полнење е подобрена.Но, недостатоците на индустријата сè уште не можат да се игнорираат.Од перспектива на приватни купови за полнење, поради недоволните места за паркирање и недоволното оптоварување со моќност, стапката на инсталација е мала.Во моментов, околу 31,2% од возилата со нова енергија не се опремени со купови за полнење.Од перспектива на јавни купови за полнење, мазут Автомобилот зафаќа многу простор, распоредот на пазарот е неразумен, а стапката на дефект е висока, што влијае на искуството на полнење на корисниците.
Време на објавување: 28.06.2021
