Препорачуваме да ги замените вашите гуми кога шарата се истроши до шипките за абење (2/32”), кои се наоѓаат преку шарата на неколку локации околу гумата.Ако се заменуваат само две гуми, двете нови гуми секогаш треба да се монтираат на задниот дел од возилото за да се спречи хидропланирање на вашето возило, дури и ако вашиот автомобил е со погон на предните тркала.Секогаш се препорачува да ги балансирате вашите нови гуми за време на монтажата и да се провери усогласувањето ако претходните гуми покажуваат неправилно абење.
Гумите што се користат 5 или повеќе години треба да продолжат да се проверуваат од квалификуван специјалист за гуми, барем еднаш годишно.Се препорачува сите гуми стари 10 години или постари од датумот на производство, вклучувајќи ги и резервните гуми, да се заменат со нови гуми како мерка на претпазливост, дури и ако таквите гуми изгледаат дека се сервисираат и дури и ако не го достигнале законското истрошено ограничување на 2/ 32“.Во случај да ви се дупне гума додека возите, најдобро е да пронајдете безбедно место во близина да застанете и да ја поставите резервната гума или да повикате камион за влечење.Колку помало растојание возите на ниската или дупната гума, толку поголеми се шансите вашата гума да може да се поправи.Откако ќе успеете да дојдете до вашиот локален сервисер за гуми, нека ја симнат гумата од бандажот и темелно да ја проверат внатрешноста на гумата.Ако внатрешноста на гумата, внатрешниот и/или надворешниот страничен ѕид се компромитирани од предолго возење по дупната или недоволно напумпана гума, гумата треба да се замени.Ако гумата се смета дека може да се поправа по проверката, треба да се поправи со приклучок и лепенка или комбинација на приклучок/лепенка за правилно да се поправи гумата.Никогаш не користете приклучок од типот на јаже, бидејќи тоа не ја запечатува правилно гумата и може да доведе до дефект на гумата.
Систем за следење на притисокот во гумите (TPMS), неговата функција е автоматски да го следи притисокот во гумите во реално време за време на процесот на возење на автомобилот и да дава аларми за истекување на гумите и низок воздушен притисок за да се обезбеди безбедност при возењето.
Во моментов, на пазарот се продаваат главно два вида системи за следење на притисокот во гумите, индиректно и директно.Индиректниот принцип на работа е да се открие дека дијаметарот на гумата е различен, а потоа да се утврди дека одредена гума е без воздух, така што системот алармира и го поттикнува возачот да се справи со тоа.
Принципот на работа на системот за директно следење на притисокот во гумите е да испрати безжичен сигнал преку сензор кој може да го почувствува притисокот во гумите и да постави уред за прием во кабината.Сензорот испраќа податоци до ресиверот во реално време.Штом има ненормални податоци, ресиверот ќе го извести возачот да го потсети.Справете се со тоа на време.
Директниот систем за следење на притисокот во гумите е поделен на два вида: вграден тип и надворешен тип.Вградениот тип значи дека сензорот е поставен во гумата, фиксиран со вентилот или фиксиран на главината на тркалото со ремен.Надворешниот тип го става сензорот од надворешната страна на вентилот за да го почувствува притисокот.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Време на објавување: Октомври-11-2021 година
