Што е систем за следење на притисокот во гумите?

Мониторингот на притисокот во гумите е автоматско следење во реално време на притисокот во гумите за време на процесот на возење на автомобилот и аларми за истекување на гумите и низок притисок за да се обезбеди безбедност при возењето.Постојат два вообичаени типа: директни и индиректни.

Директен уред за следење на притисокот во гумите

Уредот за директно следење на притисокот во гумите (ТПМС базиран на сензори за притисок, скратено PSB) го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на воздушниот притисок на гумата и го користи безжичниот предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гума до модулот на централниот приемник На системот, а потоа прикажете ги податоците за секој притисок во гумата.Кога притисокот во гумите е премногу низок или протекува, системот автоматски ќе алармира.

Придобивката од системот за директно следење на притисокот во гумите е што на секое тркало се инсталирани сензор за притисок и предавател за да го предупредат возачот доколку притисокот во гумите е 25% под ладниот притисок во гумите препорачан во прирачникот за возачот.Предупредувачкиот сигнал е попрецизен и ако гумата е дупната и притисокот во гумите брзо опадне, системот за директно следење на притисокот во гумите исто така може да обезбеди итно предупредување.

Дополнително, дури и ако гумите полека се издишуваат, системот за директно следење на притисокот во гумите може да се почувствува и преку вградениот компјутер, овозможувајќи му на возачот директно да ги проверува моменталните бројки на притисокот во гумите на четирите гуми од возачкото седиште, така што да се знае вистинската состојба на четирите тркала во реално време.Услови на воздушен притисок.

Индиректен уред за следење на притисокот во гумите

Индиректен уред за следење на притисокот во гумите (ТПМС базиран на брзина на тркалата, познат како WSB), кога воздушниот притисок на гумата се намалува, тежината на возилото ќе го намали радиусот на тркалање на тркалото, што ќе резултира со неговата брзина на ротирање поголема од другите тркала, така што Целта за следење на притисокот во гумите може да се постигне со споредување на разликата во брзината помеѓу гумите.Индиректниот систем за предупредување на гумите всушност го следи притисокот на воздухот со пресметување на радиусот на тркалање на гумите.

Цената на индиректниот уред за следење на притисокот во гумите е многу помала од онаа на директниот.Тој всушност го користи сензорот за брзина на системот за сопирање ABS на автомобилот за да ги спореди времињата на ротација на четирите гуми.Ако една од пневматиците има помал притисок во гумите, оваа гума Бројот на вртежи ќе биде различен од другите гуми, па со користење на истите сензори и сензорни сигнали на системот ABS, се додека компјутерот во возилото е прилагоден во софтверот , може да се воспостави нова функција во патниот компјутер за да го предупреди возачот за едната гума, а другите три.Информации за помал притисок во гумите.

Возилата кои користат индиректни уреди за следење на притисокот во гумите ќе имаат два проблеми.Прво, повеќето модели кои користат индиректни уреди за следење на притисокот во гумите не можат конкретно да наведат која гума има недоволен притисок во гумите;второ, ако четири гуми имаат недоволен притисок во гумите.Ако притисокот во гумите падне во исто време, тогаш овој уред ќе откаже, а оваа ситуација е генерално особено очигледна во зима кога температурата паѓа.Дополнително, кога автомобилот вози по закривен пат, бројот на вртежи на надворешното тркало ќе биде поголем од бројот на вртежи на внатрешното тркало, или гумите ќе се лизгаат по песочни или замрзнати патишта, а бројот на специфични ротациите на гумите ќе бидат особено високи.Затоа, овој метод за следење за пресметување на притисокот во гумите има одредени ограничувања.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/