Зошто има недостиг на чипови?

1. Кои се автомобилските чипови? Кои се автомобилските чипови?

Полупроводничките компоненти колективно се нарекуваат чипови, а автомобилските чипови главно се поделени на: функционални чипови, моќни полупроводници, сензори итн.

Функционални чипови, главно за инфозабавни системи, ABS системи итн.;

Енергетските полупроводници се главно одговорни за конвертирање на моќноста за напојување и интерфејс;

Сензорите можат да реализираат функции како што се автомобилски радар и следење на притисокот во гумите.

2.што тип на чип е недостижен

Различни уреди се дефицитарни во различни фази.Апаратите за општа намена кои беа дефицитарни во првата половина од годината добија приоритет за производство по обновувањето на производството.Цените се стабилизираа во втората половина од годината, а некои уреди за напојување и специјални уреди треба да се прилагодат во производствениот капацитет пред да бидат снабдени.MCU (микроконтролната единица на возилото) е крал на недостигот и не е испорачана.Други, како што се подлогите на SoC, уредите за напојување итн., се во состојба на недостаток на ротација.Звучи во ред, но всушност, недостигот на свиоци ќе доведе до чипови во рацете на автомобилските компании.Не може да се постави.Особено MCU и уредите за напојување се сите клучни компоненти.

3. Која е причината за недостатокот на чипс?

Во првата половина на 2021 година се разговараше за суштинската криза со недостиг.Многу луѓе ги припишуваат причините на две точки: Прво, епидемијата го намали производствениот капацитет на многу фабрики во странство и сериозно недоволно снабдување;второ, повратниот раст на автомобилската индустрија и брзиот раст на автомобилскиот пазар во втората половина на 2020 година Закрепнувањето ги надмина предвидувањата на добавувачот.Со други зборови, епидемијата го прошири јазот помеѓу понудата и побарувачката, надредена на неочекувани исклучувања предизвикани од разни инциденти со црн лебед, што резултира со сериозен дисбаланс помеѓу понудата и побарувачката.

Сепак, помина повеќе од половина година, а причините се сè уште пред нас, но капацитетот за производство на чипови сè уште не може да го одржи.Зошто е ова?Покрај епидемијата и инцидентот со црниот лебед, тој е поврзан и со особеноста на индустријата за автомобилски чипови.

Првата особеност е што стандардите за производство на чипови се исклучително строги.

Општо земено, преработувачката индустрија доживеа фазни кризи како што се пожари, прекини на вода и струја, и релативно е едноставно да се рестартира производната линија, но производството на чипови има свои особености.Првата е дека чистотата на просторот е многу висока, а на чадот и прашината предизвикани од пожарот потребно е долго време да се вратат во производствена состојба;вториот е рестартирање на линијата за производство на чипови, што е многу проблематично.Кога производителот ја рестартира опремата, неопходно е повторно да се изврши тестот за стабилност на опремата и тестот за производство на мала серија, што е исклучително трудоинтензивно.Затоа, производните линии на компаниите за производство и пакување и тестирање чипови генерално работат континуирано и застануваат само еднаш годишно (ремонт), така што е потребно повеќе време од другите индустрии за да се опорави од штетата предизвикана од епидемијата и инцидентот на црниот лебед на чипот. производствен капацитет.

Втората особеност е ефектот на bullwhip на нарачките на чипови.

Во минатото, нарачките за чипови беа формирани од ОЕМ кои бараа повеќе агенти со нарачки.За да се обезбеди снабдување, агентите исто така би ја зголемиле количината.Кога тие беа пренесени во фабриките за чипови, веќе имаше сериозна нерамнотежа помеѓу понудата и побарувачката, што често беше прекумерна понуда.Должината и сложеноста на синџирот на снабдување и непроѕирните информации ги прават производителите на чипови да се плашат да го прошират производниот капацитет бидејќи понудата и побарувачката се склони кон неусогласеност.

4. Рефлексијата предизвикана од недостатокот на чипови

Всушност, по бранот на јадрото на недостиг, автомобилската индустрија исто така ќе формира нова нормала.На пример, комуникацијата помеѓу OEM и производителите на чипови ќе биде подиректна, а во исто време способноста на претпријатијата во синџирот на индустријата да ги контролираат ризиците дополнително ќе се подобри.Недостатокот на јадра ќе продолжи одреден временски период.Ова е и можност за размислување за синџирот на автомобилската индустрија.Откако ќе се разоткријат сите проблеми, решавањето на проблемите станува непречено.